宝马在纯电动汽车领域的投入确实给了竞争对手奔驰有力的一击。奔驰并不以电动科技见长，今年7月在美国上市的首款电动车搭载了特斯拉动力总成是最大的亮点，但奔驰总裁蔡澈（Dieter Zetsche）却没有刻意宣传这一点。
10月21日，戴姆勒公司宣布出手其所持有的美国纯电动车公司特斯拉汽车股份（界面此前报道：再减持特斯拉股份 戴姆勒电动车业务多方出击）。3天后，日本丰田汽车公司也做出了类似的决定，出售其手里的部分特斯拉股份。
今年6月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承诺：将特斯拉发明的电动汽车和电池技术免费开放给任何需要的人使用。这一举动与传统汽车公司戴姆勒集团和丰田汽车的策略大相径庭，特斯拉也凭借这一开放的姿态获得了外界的赞赏。
然而，业内分析人士却将此举与戴姆勒和丰田纷纷退股联系在了一起。
Morningstar Inc.分析师Richard Hilgert称：“戴姆勒投资特斯拉获得的报酬相当优厚，而在特斯拉开放其科技专利后，戴姆勒不再需要持股就能直接向特斯拉取得技术。”
“（戴姆勒）继续做股东获益不大。但尚不清楚特斯拉是否仍将为奔驰汽车长期供货。”德国商业银行驻法兰克福分析师丹尼尔·施瓦茨说。戴姆勒旗下产品多为插电式混合动力汽车。
而戴姆勒集团也做出了正面回应，董事会成员Bodo Uebber表示，公司对特斯拉的投资非常满意，但这对双方的伙伴关系并非必要，因此戴姆勒决定放弃特斯拉的股权，这也能让更多人投资特斯拉。
戴姆勒和丰田都是特斯拉的早期投资者。戴姆勒在2009年投入了5000万美元，获得该公司10%的股权，丰田于2010年7月特斯拉上市之际，购买了该公司价值5000万美元的股票。当时特斯拉还没有获得华尔街投资者们的青睐。5年后，戴姆勒卖出所持特斯拉大部分股份获得现金近8亿美元，是当时投资的16倍。目前，戴姆勒集团仍持有特斯拉0.8%的股份。
2008年特斯拉一度陷入经营难以为继的困境中，戴姆勒的投资对濒临破产的特斯拉来说尤为重要。马斯克在2012年9月接受Autoblog采访时曾公开表示：“戴姆勒在紧要关头给特斯拉投了5000万美元。”
同时，戴姆勒与特斯拉签订合作协议。戴姆勒在Smart电动车上使用特斯拉电池。特斯拉Model S采用了大量的奔驰汽车零部件。这给并没有造车经验的特斯拉提供了汽车设计制造上的帮助。
丰田在购入股票后也给了特斯拉一笔1亿美元的合同，特斯拉为其新款RAV4 EV供应电机、电力电子器件和电池等设备。并在2010年将其位于州弗里蒙特的工厂以4,200万美元的价格将卖给了特斯拉。随后丰田RAV4和特斯拉Model S都在这家工厂中生产。
合作期间，特斯拉分别为两家公司的奔驰B级和丰田RAV4电动版提供了传动系统。
两家传统汽车公司与特斯拉的合作在今年逐渐走向尾声。2014年5月，特斯拉宣布将于今年停止为丰田旗下的RAV4电动车供应电池组和电机。RAV4销量不佳直接影响了两家公司的合作，随后马斯克公开表示，将暂缓与丰田合作。
而戴姆勒则在中国找到了新能源汽车领域新的合作伙伴。9月26日，它与中国比亚迪汽车公司各出资50%打造的腾势电动车在上海上市。
汉斯·彼得·伍德尼尔克说：“戴姆勒采用特斯拉的技术推出了B级电动汽车，也许他们认为自己现在知道的够多了。”他是德国研究公司Fairesearch驻科隆分析师。
戴姆勒CEO蔡澈则表示，奔驰汽车同特斯拉的技术合作协议不受影响。未来B级电动车仍将从特斯拉采购电池和动力总成。
与特斯拉Model S相比，全新奔驰B级电动车延续了奔驰一贯的内敛低调风格，而在性能上两者并没有明显差距。
目前全球电动汽车市场刚刚起步，宝马推出了其电动汽车i3和i8系列，奔驰2014款B级电动车上市后的竞争对手正是宝马i3。这款电动车的起售价为41450美元，约合人民币26万元。而宝马i3在美国市场的售价也约合人民币26万元，进入中国后售价约为45万元。
