7月25日，位于青山区的武汉地铁12号线园林路站，建设者们挥汗如雨，站内正在进行风水电系统安装，站外正在铺设地砖恢复道路。

作为武汉首条地铁环线，12号线贯穿三镇，衔接七大中心城区。截至目前，37座车站已有33座主体结构完工，正在进行装修及风水电安装。这条城市“地下大动脉”将重塑城市交通格局，促进资源跨区域流动，提升居民生活品质。

在12号线园林路站，武汉地铁股份有限公司建设二公司党支部党员检查站外步砖铺设。记者陶常宁 摄

武汉地铁股份有限公司建设二公司党支部承担12号线建设任务，党支部共24名党员，自党支部成立以来以“党建红”引领“工程优”，将党的政治力量和组织力量转化为攻坚克难的强大动力，打造了“党建+工程建设”的生动样板。

近日，12号线后湖四路至兴业路区间顺利下穿3号线，数据显示，基本实现“零沉降”，对正在运营的地铁线路几乎没有影响，达到地铁盾构隧道建设水平新高度。

党支部委员、武汉地铁二级项目经理朱艺说，为了挑战极限，控制沉降，他们将隧道自动化监测提高至每3分钟一次。

“盾构施工24小时不停机，3分钟监测一次，意味着每3分钟就要处理分析一大批数据，根据数据实时调整盾构机前进姿态，控制盾压，同步注浆。如果把监测比作一双眼睛，那么这双眼睛一秒都不能眨。”

在12号线园林路站，罗文、朱艺、朱晓振（从左至右）检查车站施工。记者陶常宁 摄

职责在哪里，挑战在哪里！12号线穿江越湖，还有26座换乘站，大多是地下三层，深度超过30米。朱艺介绍，在数十年地铁施工的经验上，他们在12号线采用超声波探井仪，检测每幅地下连续墙槽壁；用声测管对地连墙混凝土的完整性进行探测，避免中间有缺陷；对地连墙浇筑记录数据及图表及时分析；采取渗流监测技术，通过离子流动，监测有无渗透发生。

截至目前，在太平洋至双墩区间竖井、百步亭站等基坑施工过程中，均采用以上技术，实现基坑安全。

在园林路站，党支部委员、武汉地铁二级项目经理朱晓振正在检查消防系统安装。他说：“在地铁建设过程中，风水电系统‘承上启下’。当车站建好，需要进行设备区装修，安装通风、空调、防排烟、给排水、水消防和低压配电等系统，材料多、工序多，可以说是最烦琐的一环。”

在12号线园林路站，朱晓振检查风水电系统安装。记者陶常宁 摄

千头万绪，环环相扣。风水电施工面临的最大考验是保证所有材料、工序统一标准。因为施工人员一个偶然的疏忽，就可能导致后续运营出现问题，这对建设者提出更大挑战。

党员罗文牵头，编制了《12号线风水电施工材料/设备质量控制手册》，提前梳理风水电专业各种材料种类，查阅大量规范，组织施工、监理、设计、材料供应商、检测机构等编写检测管理办法。材料种类多，进场严格检验与抽样送检，确保原材料满足规范、图纸和合同要求。

“编出来是为了用！我们把《武汉市轨道交通风水电工艺质量标准化手册》做成‘口袋书’，现场随身携带；还制作标准化施工三维培训视频，让现场管理人员和施工人员一看就懂。”朱晓振告诉记者。

在12号线园林路站，罗文、朱晓振、朱艺（从左至右）检查车站施工。记者陶常宁 摄

随着城市地铁建设向更深层、更复杂的方向推进，工程各专业的关联性与交叉性显著增强，这对现场管理人员的能力提出了“打破专业壁垒、实现多领域精通”的全新要求。“以前管土建的不管风水电，管风水电的不用管土建，现在都要精通。”12号线风水电负责人徐龙说，这是未来地铁建设管理的一种趋势，提升现场管控能力，对每个人的综合素质要求更高。12号线风水电安装工程中，党员带头推行“现场观摩+经验共享”模式，优化管线安装工艺，实现质量与效率双提升。

武汉地铁股份有限公司党委书记郑光辉表示，一直以来，武汉地铁始终以“助力城市能级提升”“建设轨道上的武汉都市圈”为使命，坚持党建工作与生产经营同频共振、深度融合，通过“支部建在项目上、党员冲在最前沿”，为武汉轨道交通高质量发展注入了“红色动能”。