风险管理与控制在偏压地铁车站基坑中的应用 风险管理 【摘要】： 随着我国城市化进程脚步的加快,交通拥堵问题日益突出。为了缓解城区交通压力,近年来我国大力发展城市地铁建设。但是随着城市轨道交通网络的逐步完善,地铁建设工程正在向“深度深、规模大、距离近、工期紧、地质差、隐患多”等六个方向发展。如何在这种情况下保质保量地完成建设目标,尽可能减小地铁工程中的事故发生率,是迫切需要解决的问题,风险分析理论是可行的途径。 地铁建设中的车站多以基坑工程的形式施作,基坑工程项目建设的环境大多复杂,其建设投资大、技术要求高、周期长,建设过程中,存在很多不确定因素。目前,全国各大中城市在修建地铁的过程中已多次出现各种基坑失稳的事故,给地铁建设的正常施工造成了严重影响。因此,深基坑工程可以说是一项高风险工程。这就使得对深基坑工程的风险进行评估与管理尤为重要。 本论文具体完成的工作如下： (1)通过对国内外关于风险管理研究现状的归纳与总结,从理论和实践两个角度研究了各种风险评估方法和风险水平定级方法；结合具体工程,针对基坑偏压的特点初步确定风险评估方法。 (2)以五和站为依托,采用数值方法定量研究不同偏压高度对基坑围护结构的影响程度,为偏压这一特殊风险源的评估提供数据支持。 (3)结合民治站的具体条件,运用集成风险评估法,评估各风险事件的概率及其影响后果,对各风险因素权重、风险事件的可能性及风险后果进行计算,从而对民治车站进行风险评估。 (4)确定风险等级,提出对应的风险控制及管理措施,保证风险管理与控制在偏压地铁车站基坑中运用的合理性,通过合理的控制及管理措施,为施工提供安全保障。 通过本论文的研究工作,主要得出了以下结论： (1)综合运用各种风险评估方法,为风险管理者做出理智决策提供了科学依据。 (2)不同的偏压高度和支护型式,基坑围护结构的变形和受力特征也不同。为此给设计计算带来难度,存在较大设计施工风险。偏压荷载是偏压基坑的重大风险源,必须加强风险管理与控制。 (3)根据评估结果得出民治站偏压基坑开挖施工过程中的总风险值及各施工分项的风险值。 (4)在民治车站偏压基坑施工过程中,监控量测失误、开挖引起路基与轨道变形、不可迁移管线的施工失误等原因引起的风险较高,应采取有效措施进行规避并加强监测。