汽车领域中最值得期待的技术，莫过于自动驾驶了。自动驾驶可以大幅降低商业运输中的人工成本，卡车司机、公交司机、出租司机都会被取代，甚至还可以大大降低交通事故的发生概率。各大科技公司、汽车公司都在努力开发，争取做自动驾驶第一人。

　　作为汽车圈的热门话题，自动驾驶的热度一直没消下去过，近日苹果CEO库克也表示，目前正在专注于研发无人驾驶技术。以后出门就是这样了，“嘿！Siri，我想去兜风。”

　　不久前结束的CES Asia 2017 展会上，自动驾驶超越前几年的战绩成为展会的亮点之一，此次包括宝马、奔驰、现代、本田、沃尔沃、比亚迪在内的50家汽车公司参与了展出，可谓是大爆发。

　　最近德国科隆经济研究中心和美国权威机构Navigant研究公司，通过技术、产品能力、产品质量可靠、专利数量，评选了在自动驾驶领域排名行业前沿的公司。

　　然而，被许多人认为在自动驾驶研发方面表现出色、处于业内领导者地位的谷歌，在自动驾驶领域中排名前五都算不上。

　　博世公司作为全球第一的汽车配件供应商，拥有958项自动驾驶专利，而对于中国人来说，博世很可能是最适合我们的。

　　博世与国内三家领先的地图供应商百度、高德和四维图新展开了合作，共同研发一款适用于国内路况的精准定位服务“博世道路特征”（Bosch Road Signature）。通过将高精地图和博世先进的毫米波雷达和摄像头进行结合，从而实现全天候的自动驾驶车辆的精准定位。

　　别看福特的专利数量并不多，但得益于强大的技术积累，福特今年的自动测试车队规模翻了三倍，达到了100辆，现在已经在亚利桑那州、密歇根州和加利福尼亚州进行测试。

　　从2005年进入DARPA大挑战赛以来，美国的三大汽车制造商一直在努力扩展自动驾驶技术。福特和百度早在2016年对激光雷达制造商Velodyne投资了1.5亿美元。

　　目前福特成功收购了世界顶尖人工智能公司Argo AI，希望在这个自动驾驶领域成为领军者。并且独特预计将在2021年开放自动驾驶车辆，提供共享服务。

　　自2006年获得DARPA大挑战以来，大众集团一直在开发自主系统。旗下奥迪品牌是2012年在内华达州首家获得自动驾驶执照的公司，并在加利福尼亚州也获得了一个自动驾驶公司。

　　大众汽车采用了分步走的战略，从L2到L3再到L4，甚至到最高级别L5的概念车水平。现在大众汽车集团37个研发能力中心和数字化实验室正全力研发满足数字世界需求的解决方案。

　　而在2015年，奥迪A7在从硅谷到拉斯维加斯的自动驾驶模式下行驶了550英里。

　　通用汽车在今年下线了130辆搭载公司最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰Bolt纯电动车它们将加入目前由50辆雪佛兰Bolt纯电动车组成的测试车队在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔以及底特律开展公共道路测试。

　　测试版Bolt纯电动车搭载了公司最新一代自动驾驶技术，搭载了包括激光雷达、摄像头、传感器及其他硬件设备在内的自动驾驶设备，这些新技术有助于加速安全可靠的全自动驾驶汽车的开发。通用认为，为了实现理想的自动驾驶汽车功能，必须做到规模化应用。

　　在欧洲市场，电动车领域的强者是雷诺，欧洲市场每4辆新销售的电动车中就有一辆是由雷诺制造的。而实现自动驾驶最便捷平台就是电动车，电动车所有操控可以通过电子数据来传输，与自动驾驶是最好的结合。

　　与特斯拉等自动驾驶激进派不同，法国人对待这种涉及安全大事的新技术明显要保守一些。雷诺认为现阶段的自动驾驶可以在驾驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时使用，自动驾驶模式可以减少驾驶者的精神压力。但是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。

　　谷歌自动驾驶汽车项目之前从谷歌独立出来，成立名为Waymo的公司。自从2009年谷歌开始无人驾驶汽车项目以来，Waymo的汽车已经自动行驶超过200万英里。

　　而无人驾驶车同样也需要保养，于是Waymo与租车公司Avis达成合作，Avis 将为 Waymo 的无人驾驶测试车队提供维修和保养服务。虽然在技术排名上，谷歌并不靠前，但谷歌无疑是考虑的最全面的公司之一。

　　对，你没有看错，就是那个做轮胎的德国马牌。Continental从1871年开始就进行橡胶制品和轮胎制造，现在已经是全球第三大轮胎制造商以及欧洲最大的汽车零件供应商，但他们仍对自动驾驶充满热情，一套名为CECC（Connected Enhanced Cruise Control）的系统就此诞生。

　　这套系统最大的优点，是克服了巡航系统在路面标识不清晰或者识别模糊的情况下，车道无法正确识别，无法启动自动识别，CECC系统会根据各项传感器信息整合，判断周围汽车行驶情况，分析其行驶路径，最后总结得出一套合理的行驶方案。但是相比上面几位，它的自动驾驶等级稍低一些，更多的像是一套辅助系统。

　　目前有不少车企都在研究自动驾驶技术，但真正意义上的自动驾驶离我们还有一段时间，现在更多的是半自动辅助功能。而L5级别的自动驾驶的普及，更需要的是5G网络的普及，当实时定位不再是问题时，自动驾驶时代才会真的来临。

　　对于自动驾驶市场，百度方表现的一直很积极，成立智能驾驶事业群组，跨国际合作等动向，也说明了百度的野心，未来百度的自动驾驶市场绝对不只是中国。

　　而与Uber相似的滴滴出行表现几乎没有亮点，尤其在技术指标上获得了唯一的零分。不过这也可能与其商业发展有关。不过这不代表滴滴就没看上自动驾驶这块肥肉，据知情人士消息称，滴滴接近完成一笔50亿美元融资，融资主要是为了发展自动驾驶项目。

　　比较让我们意外的是，苹果竟然仅排在滴滴上面，要知道苹果是较早布局自动驾驶市场的公司之一，其发展速度也是挺让人着急的，去年还裁撤了专门的汽车部门。