在上一期的视频中，《车与轮》中国TOP轮胎测试排行榜给大家带来了SUV高性能产品的榜单，相信大家对这一类别的产品性能有了更深层次的了解。
就目前市场行情来看，多数购买SUV的车主追求的都是舒适，而且像主流汽车品牌旗下生产的SUV车型，原厂配备的多数都是主打舒适耐用型的轮胎产品，所以本期《2021中国TOP轮胎测试排行榜》，给大家带来的是19寸舒适耐用型轮胎的测试组别。
测试产品/车型
在舒适静音SUV轮胎组的测试中，《车与轮》选取了7款民族品牌轮胎和3款外资品牌轮胎进行测试，共计10款。其中自主品牌轮胎分别是赛轮ESL SPORT S01、回力深空Cosilency、江苏通用 （ 丨 ）Rrushing CHP5、昊华艾普勒A607 SUV、三角TR259、雄鹰三AECOWINGED、浦林成山CSC-303。外资品牌轮胎分别是普利司通EP850、固铂CTT、韩泰达奈普HP2。
为了防止轮胎企业采用特制轮胎参评的作弊嫌疑，本次测试所有轮胎都是从市场上采购。测试规格为SUV车型中，主流的235/55 R19规格，本期的测试车型是高端豪华舒适性型SUV的代表—— ，该车型在市场中的保有量非常高，比较具备现实借鉴意义。
鉴于并不是所有的SUV车主都追求极致的运动和操控，大多数车主还是倾向于舒适和静音，为此《2021年度中国TOP轮胎测试》专门设立了这个组别，一方面是让大家了解下市面上的轮胎性能究竟处于什么状态，二是给大家一个正确的换胎参考。接下来我们先来看一下各款轮胎的重点静态数据。
耐磨指数
大部分轮胎上都会标有耐磨指数(TREADWEAR)，它是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。但并不是所有轮胎都标耐磨指数，且由于耐磨指数在全球范围内没有统一的标准，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，因此仅具有一定的参考意义。
从10款轮胎来看，自主品牌有5款耐磨指数在400及以上，赛轮S01其480的耐磨指数最大，其中外资品牌轮胎CTT耐磨指数为440，其余两款外资品牌轮胎均没有数值标记。
剩余两款自主品牌轮胎耐磨指数均在300-320之间。但三角TR259的耐高温指数只达到了B级，这表明其耐高温性能较弱，使用寿命偏低。作为常规的轮胎，这样的温度指数实属少见。
速度等级
轮胎速度等级是轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。不同轮胎的速度等级不一样，如果超过最高行驶速度，极易发生爆胎。因为轮胎在高速滚动的时候，会因为挤压、变形而产生热量，而此时如果用了速度等级较低的轮胎，轮胎形变会更严重，不仅会产生更多的热，还会损坏轮胎结构，缩短轮胎寿命，甚至有爆胎风险。
速度等级高的轮胎，需要使用更好的原材料和技术，来对抗高速行驶产生的热量。通常情况下，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，速度级别越高，性能越好，售价就会越贵，可能仅仅因为速度级别不同，相同规格的轮胎会相差百元。
在10款同为235/55 R19规格的测试轮胎，速度级别为W（最高时速270Km/h）的轮胎有3款，分别是浦林成山CSC-303、 赛轮S01和三角TR259，均为民族品牌轮胎。
速度级别为V（最高时速240Km/h）的有6款，分别是普利司通、韩泰达奈普、江苏通用千里马、昊华艾普勒、雄鹰三A、回力深空，而速度级别为H（最高时速210Km/h）的只有固铂CTT。可见民族品牌在速度级别上占有优势，相同情况下应该优选速度级别更高的轮胎。
专业的第三方测试机构——必维环宇
为保证测试绝对的公正透明，《车与轮》选择与专业的第三方轮胎测试机构必维环宇进行合作，所有的测试轮胎都会由必维环宇出具权威的测试报告，测试轮胎也会在必维环宇测试场封存半年，有异议的品牌企业可以带着自己的测试团队去必维环宇验证测试数据。
为了最大限度的保证公正客观，避开一切干扰因素，本次测试的所有项目都由同一台车和同一位测试工程师来完成。其中测试项目包括和舒适性相关的车外滑行噪音测试，和安全性相关的干地刹车测试、湿地刹车测试。
车外通过噪声
最终车外通过噪声测试的成绩令我们有点意外。排名第一的是来自三角 TR259，以70.9分贝的成绩排名第一，雄鹰三AECOWINGED以71.49分贝的成绩位列第二，两款轮胎的成绩均在72分贝之内，成为噪音性能的第一梯队。这样的表现给了邦主很大的惊喜，民族品牌的轮胎产品在车外滑行噪音上可以超过韩泰、普利司通实属难得。
排名第三的是回力深空 Cosilency，成绩为72.65分贝；韩泰达奈普HP2以72.71分贝的成绩排名第四，组成了噪音性能第二梯队。这也说明了回力深空 Cosilency产品，在噪音控制方面的能力不错。
固铂CTT和江苏通用千里马CHP5均以72.79分贝的成绩排名第五，普利司通EP850以72.98分贝的成绩排名第七，三款轮胎噪音成绩均在73分贝之内，是性能的第三梯队。
赛轮、浦林成山、昊华艾普勒的成绩在73-75分贝之间，是性能的第四梯队。通过数据不难发现，第一名与最后一名之间存在着4.38分贝的跨度，差距相对较大，但民族轮胎品牌在噪音方面的控制，接近甚至略有超越外资品牌轮胎，是令人非常欣慰的，证明国货轮胎的设计水平在不断提升。
干地刹车测试
干地刹车作为日常行车中最重要的性能之一，模拟的是车辆在高速状态下遇到紧急情况时，车辆需要多长的距离才会停下来，对轮胎的性能是一项十足的挑战。
测试工程师采用将车辆加速到110Km/h的速度左右进行滑行，随后全力踩下刹车踏板，选取100Km/h-0的刹车距离作为成绩，并选取最为稳定的5组数据取平均值为最终成绩。
最终，赛轮S01以37.38米的成绩位列第一，雄鹰三AECOWINGED、回力深空Cosilency以37.81米的成绩并列第二，成绩均在38米内，组成干地刹车性能第一梯队。
排名第四的是昊华艾普勒A607 SUV，成绩为38.17米，与排名第五取得38.4米成绩的固铂CTT，组成干地刹车性能第二梯队，成绩在39米内。
浦林成山CSC-303以39.86米的成绩排名第六，江苏通用千里马CHP5以39.99米的成绩排名第七，组成干地刹车性能的第三梯队，成绩在40米内。
第八名到第十名的分别是普利司通、三角、韩泰，成绩在40-43米之间，成为干地刹车性能的第五梯队。综合本组数据来看，第一名赛轮S01和最后一名韩泰达奈普HP2之间有5.07米的差距，这样的差距相对较大。
邦主认为在车重大、且在荷载（满配重）状态下进行的SUV车型上，干地刹车成绩进入40米都是可以接受的成绩，大家都可以放心选择。
湿地刹车
湿地刹车测试是中国TOP轮胎测试排行榜最为关注的一个项目，其目的是模拟雨天、路面有一定积水的高速行驶状态下，轮胎的紧急刹车性能，测试方法与干地测试相同，将100Km/h-0的刹车距离作为成绩，选取5组稳定的数据求平均值为最终成绩。
最终，雄鹰三AECOWINGED成为该项目中最大的黑马，以50.31米的成绩位列第一；第二名是赛轮S01，获得50.47米的成绩，两款自主轮胎产品成绩均在51米内，组成湿地刹车性能第一梯队。
排名第三的是三角TR259，取得53.48米的成绩；第四名是江苏通用千里马CHP5，取得54.17米的成绩，两款产品成绩均在55米内，组成湿地刹车性能第二梯队。
浦林成山CSC-303以55.35米的成绩排名第五，回力深空Cosilency以55.36米的成绩排名第六，昊华艾普勒A607 SUV以55.73米的成绩排名第七，三款产品成绩均在56米内，组成湿地刹车性能第三梯队。
位于第八名至第十名的分别是韩泰达奈普、普利司通、固铂，成绩在56-58米之间，组成湿地刹车性能第四梯队。
综合来看，第一名与最后一名之间有6.88米的差距，整体来说差距相对明显。值得一提的是，雄鹰三A是以上三个项目中发挥最为稳定的轮胎产品，综合实力不容小觑。单从本次湿地刹车的榜单上来看，民族轮胎品牌的刹车性能更具优势。
干湿地刹车总成绩
刹车作为轮胎最基础的性能，它的长短决定着驾驶者的安全，没有安全作为前提，一切所谓的舒适性和高端的设计全是空口之谈！为了更加直观的展现每一款参与测试的轮胎性能究竟处于什么位置，《车与轮》统计了100Km/h-0干湿地刹车总距离来给予消费者参考。
最终，在干湿地总成绩的项目中，赛轮S01以87.85米的总成绩位列第一，雄鹰三AECOWINGED以88.12米的总成绩排名其二，并且两款轮胎产品的成绩均进入了90米大关，处于性能的第一梯队。
回力深空Cosilency以93.17米的总成绩位列第三，昊华艾普勒A607 SUV以93.9米位列第四，两款轮胎的成绩在94米内，成为性能第二梯队。
排名第五的是江苏通用千里马CHP5，成绩为94.16米；排名第六的是三角TR259，成绩为94.92米，成绩均在95米内，成为性能第三梯队。
排名第七至第十的是浦林成山、固铂、普利司通、韩泰达奈普，成绩在95-99米之间，成为性能第四梯队。
可以看出，在干湿地总距离的榜单上，各个产品之间的差距被再度放大，第一名的赛轮和最后一名的韩泰之间存在着10.9米的差距。
滚阻测试
轮胎的燃油经济性也是选胎时非常重要的因素之一，当然这是在以安全为前提的基础下，才能去谈论的层面。一般我们以滚阻系数来衡量轮胎燃油经济性，考验的是轮胎花纹设计、胎面胶料配方等层面，滚阻系数越小，证明燃油经济性越好，反之燃油经济性越差。
最终，在滚阻系数排名中，赛轮S01以6.04的滚阻系数位列第一，刹车表现不佳的韩泰达耐普HP2以6.05的系数排名其二，回力深空Cosilency以6.7的系数排名第三，处于性能的第一梯队。
固铂CTT以8.16的系数位列第四，雄鹰三AECOWINGED以8.22的系数位列第五，浦林成山CSC-303以8.24的系数位列第六，成为性能第二梯队。
排名第七至第十的是江苏通用千里马、昊华艾普勒、普利司通、三角，系数在8.88-9.31之间，成为性能第四梯队。
在这一环节，部分民族品牌轮胎的表现已经非常接近外资大牌轮胎，可见民族品牌轮胎在花纹设计及胎面配方方面，这些年的进步非常大。
参考价格
最后我们再看一下这10款轮胎的价格。最贵的赛轮S01参考价格是1199元，最便宜的昊华艾普勒A607 SUV参考价格是450元，价差达到了749元！
综合来看，10款轮胎的平均售价为775.5元，民族品牌轮胎平均售价为726元，而外资品牌的平均售价为890元，是自主品牌轮胎的1.15倍。
综合评价
纵观本次235/55 R19规格的静音舒适性SUV轮胎测试来说，民族品牌轮胎的确给我们留下了太多的惊喜，赛轮、雄鹰三A及回力深空都给我们留下了深刻的印象。并且，这三款轮胎也都是各自品牌全新推出的新一代产品。
赛轮S01
赛轮S01作为赛轮全新一代高端轮胎产品，综合性能表现确实非常的强大，在拥有很好地刹车性能的同时，还具备优秀的燃油经济性，其采用的全新橡胶配方功不可没。只是由于是新品上市，不仅价格虚高，而且除了网上官方旗舰店之外还很难买到。未来大面积上市，价格下探到合理区间后可以无脑购买。
回力深空 Cosilency
回力深空 Cosilency作为回力品牌2021年新发布的全新一代舒适静音型产品，噪音、刹车、滚阻性能均排名前三，综合性能表现非常优秀，那个曾经的王者回力品牌终于回来了。其参考价格仅为780元，实际成交价格可能会更低，性价比十足。并且曾经被米其林“收购”过的回力产品质量很有保证，只要价格合适无脑购买。
雄鹰三A ECOWINGED
雄鹰三A ECOWINGED可以说是本次测试最大的黑马，综合性能表现优秀的同时，参考价格仅为598元，性价比十足。只是销售渠道还很少，不是很容易买到。并且雄鹰三A的质量稳定性如何还需要市场的检验。
江苏通用千里马CHP5
另外一款值得推荐购买的产品就是江苏通用千里马CHP5，其综合性能表现可圈可点，并且作为上市轮胎企业江苏通用的质量稳定性也不错，参考价格仅为690元，实体店成交价可能会更低，性价比不错。
普利司通EP850
韩泰达奈普HP2
反观三款外资品牌轮胎在测试中的表现，显得有些力不从心。普利司通EP850和韩泰达奈普HP2推出有些年头了，性能落伍有些难免。但固铂CTT可是妥妥的新品，其性能表现稍显一般。不过途虎上普利司通EP850和韩泰达奈普HP2的售价确实也不高，追求品牌和稳定的车主可以考虑。
通过测试也证实了全新一代国货轮胎无论在性能、舒适、花纹设计等方面，都在逐渐接近甚至赶超国际大牌，这是一个非常好的开始。