2018年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接受采访，当主持人谈到比亚迪电动车时，马斯克狂笑不止，主持人问：”你觉得比亚迪不够优秀么？“
马斯克反问：“你有见过比亚迪的车么？”言外之意，马斯克根本没将比亚迪视为特斯拉的竞争对手。
然而时隔3年，今年5月，比亚迪迎来了新里程碑，同时也是中国新能源汽车发展历史的里程碑——比亚迪下线了第100万辆新能源汽车，是除特斯拉之外，全球第二个加入“百万辆俱乐部”的新能源汽车公司。
前段时间，比亚迪公布了第三季度新能源汽车乘用车销量，第三季度比亚迪累计销售18.96万辆。其中7月、8月，比亚迪均为国内新能源汽车销售冠军，9月份，比亚迪销量再创新高，销售79037辆，同比增长93.2%，依然是夺冠热门。
不知道这个时候，看到紧随而来的比亚迪，马斯克是否还笑得出来呢？
与马斯克态度不同的是，很多美国华尔街的大佬都钟爱比亚迪，尤其是伯克希尔哈撒韦背后的两位投资大师——“股神”巴菲特和“投资大王”查理·芒格。
2008年，巴菲特以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票，占比10%。
当年购买比亚迪后，比亚迪创始人王传福与巴菲特的合影也被曝光，巴菲特将钱包交给王传福，寓意：“你管钱，我放心。”
其实，最早巴菲特并未关注过比亚迪，是他的好友查理·芒格力荐巴菲特一定要去中国看看比亚迪，看看王传福这位新生代的企业领袖。芒格称赞王传福说：他是爱迪生与杰克·韦尔奇的合体，我们一定要投资比亚迪。
王传福1995年创立比亚迪初期以电池为主业，并在1997年金融危机中，凭借成本优势，击退了日本电池巨头，拿下了镍镉电池行业40%的份额。因此，王传福对自家的电池技术格外自信，当巴菲特来比亚迪工厂参观时，为了证明比亚迪的电池环保，王传福当着巴菲特的面将一杯电解液一饮而下。
看到这一幕，巴菲特当即决定购买比亚迪20%的股份。但鉴于防止控股权转到外资手中，王传福最后只给了巴菲特10%的股份。
借助巴菲特的资本和声誉，几年间比亚迪巩固了电池和新能源汽车两个主业，并建立了汽车芯片制造、手机制造、电机电动系统等产业集群，同时向上游的工业硅、高纯硅、多晶硅等矿石资源衍生。打造从上至下的全产业链条。这也是为何在如今汽车“芯片荒”的背景下，比亚迪销量依然屡破新高的原因。
尽管在2008年受全球金融危机影响，比亚迪的股价暴跌了6成，但看好比亚迪“钱景”的巴菲特一股都未卖出，且从伯克希尔哈撒韦的投资比重来看，比亚迪已经上升至巴菲特第8大重仓股。
如今，比亚迪港股的股价超过240港元，和当初8港元的成本价相比，巴菲特用13年赚了30倍，再次验证了巴菲特独到的眼光。
那么，当初巴菲特是基于什么原因投资比亚迪？
巴菲特曾公开过投资比亚迪的原因：长期看好比亚迪的新能源汽车业务。看似简单的一句话，背后其实隐藏着很多关于全球产业转型复杂的宏观、微观背景。
1、从全球角度，新能源将取代化石能源
在2021年伯克希尔哈撒韦的股东大会上，芒格回答了股东们关于新能源汽车和比亚迪的提问，芒格认为：以石油、天然气为主要代表的化石能源终究是有限的，未来是新能源的时代，而在众多新能源公司中，比亚迪已经证明了他的优秀。
王传福也曾发表过类似观点：如果中国1%的土地上放上太阳能板，那么就可以支持14亿老百姓的用电。
新能源是未来的趋势，投资要顺势而为。
2、从中国角度，新能源车将替代燃油车
我国并非石油大国，原油对外依存度高达70%，而且绝大部分需要通过马六甲海峡运输，因此，用新能源汽车取代传统燃油车，对于中国而言更加紧迫。
有研究机构预测，到2030 年，新能源汽车领域的市场规模将突破万亿元。比亚迪是国内在新能源汽车领域起步最早、自主研发能力最强、唯一实现全产业链自主的新能源汽车公司。而且如今更是跻身全球新能源汽车“百万俱乐部”，升值空间十分广阔。
3、从自身角度，抗风险能力强
从2020年华为因芯片断供被“卡脖子”后，我国开始积极鼓励通过科技创新以及产业链集中等方式，实现核心关键技术全国产化。作为全球第二大代工厂的比亚迪，有着天然的优势。
而且，比亚迪虽为代工厂，却不像蓝思科技、立讯精密、欧菲光等公司受制于苹果产业链，或者某些特定企业。比亚迪有自己的电池生产和整车制造的主业，在遇到上游客户发生变动时，比亚迪更有抵抗风险的能力。
2019年，高瓴资本创始人、号称“中国巴菲特”的张磊清空了“国产造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股票，转而购买了价值13亿比亚迪的股票，并在2021年比亚迪定增期间，再次斥资2亿美元入股比亚迪。
张磊投资比亚迪的根据是：比亚迪的护城河足够宽，值得长期投资。
如今，随着华为、百度、腾讯、美团、小米等公司加入新能源汽车的“混战”，比亚迪的“护城河”是否还能守得住，我们拭目以待。