河北日报讯（记者周洁、王思达）9月28日8时，国内最大规模高速公路市政化改造项目——石家庄复兴大街、北三环主线通车。碧空之下，两条路犹如长龙伏卧大地，贯通南北、连接东西，拉开了城市新框架。
复兴大街和北三环原为新元高速、石太高速、黄石高速城区段，总长70.5公里。近年来，随着城市发展，原本位于城市边缘的高速路逐渐被城区包围，严重影响了城市交通。以新元高速裕华路口为例，该出入口出行高峰时一天通过9万辆车，有时甚至堵车几公里。
而且，高达七八米的路基，像一堵厚厚的墙，将城市“框”在狭小空间内，羁绊了向外拓展的脚步。
但由于道路产权复杂、改造成本巨大，这一瓶颈多年未能突破。
在河北省委、省政府大力支持下，石家庄向改革要办法，啃下这块“硬骨头”。2022年3月和9月，复兴大街和北三环市政化改造项目先后开工，“缝合”割裂，“畅通”拥堵。
历时18个月建设，石家庄城市道路格局被改写。
33对进出口，带来71条道路的连通。复兴大街进出口15对，连通40条东西向道路；北三环进出口18对，连通31条南北向道路。
航拍镜头下，石家庄城市道路布局像两大“主动脉”牵起一条条“毛细血管”。市民有了新的“打卡点”，优雅的跨滹沱河特大桥——国内首创的独塔斜拉桥，宽阔的白佛隧道——全国首条双向十车道城市隧道等等。
“新元高速改为复兴大街，石太高速、黄石高速改为北三环，重构了城市快速交通体系，为城市空间拓展奠定了坚实基础。名称变化的背后，是这座城市向更高能级跃进的发展之变。”对比新旧两张交通图，石家庄市交通运输局副局长朱增奇说。
新图上，复兴大街和北三环“画”下一个壮观的“十”字，顶点连接石家庄东西南北四个收费站形成一个“圈”。
“更快，也更省钱了！”位于栾城区的石家庄金隅混凝土有限公司相关负责人表示，以前他们运混凝土只能绕道南三环再走栾城，如今走复兴大街，运营距离缩短近一半，运输成本降低30%，一年能省上百万元。
路网新格局也让城市发展多了一份底气。
“两条路建成通车，将带动周边区域转型升级，助推沿线装备制造、现代服务、高端商务等优势特色产业做大做强，激活高质量发展的新引擎，为石家庄实现经济总量过万亿、加快推进超大特大城市发展提供有力支撑。”河北经贸大学副校长田学斌说。
