关键词 |固态电池巨头入局
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中石化资本官微10月21日消息，近日，中石化资本完成了对中科深蓝汇泽新能源（常州）有限责任公司（以下简称“汇泽公司”）的Pre-A轮投资。固态电池频频引各大巨头入局，为何成为近期关注的焦点？
有望成为下一代动力电池技术突破的关键
电解质可分为聚合物固态和无机固态，主流四条固态电解质材料路线各有所长。
固态电池电解质主要选用氧化物、硫化物、聚合物，电解质以薄膜的形式分割正负极，从而替代隔膜。负极从石墨体系升级到了预锂化的硅基负极或者锂金属负极，正极从高镍升级到超高镍、镍锰酸锂、富锂锰基等正极，能量密度可达 500Wh/kg 以上。当前半固态锂电池已量产，准固态电池在小试中，预计 2024 年下半年量产，全固态预计 2027 年之后量产。
固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，根据材料属性来看，固态电池主要可以划分为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质和卤化物电解质等技术路线。其中，硫化物电解质因具备卓越的导电性能、高能量密度以及长循环寿命等优势，备受业界人士关注，被认为是固态电解质中最具潜力的一种。
据了解，以丰田、日产、本田、LG、三星SDI为代表的日韩企业在硫化物技术路线布局较多，在我国电池厂商中，与也选择了该技术路线；而欧美和国内部分企业则以氧化物、聚合物路线为主。
资本市场掀起固态电池热潮
半固态电池率先上车，固态电池产业化进程加速。2024年以来，多家电池厂和车企公布固态电池相关进展，且规划装车时间，随着政府首次对固态电池研发进行规模资金支持，行业有望加速发展，产业化时间或将提前。
●2024年3月25日，上汽旗下智己品牌官宣，行业首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车。该电池由上汽与旗下清陶能源联合开发。将在智己L6上首发搭载。续航大约提升了15%左右；做到了电池安全领域的质的跨越；同时充电效率也将大幅提升。
●5月17日，在的第13届科技大会上，国轩高科宣布已成功研发出车规级全固态电池，并命名为“金石电池”，该电池目前已完成了基础性能验证，能量密度高达350Wh/kg，计划于2027年进行小批量上车试验，预计在2030年实现量产。
●5月29日，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。政府相关部委牵头实施鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。可以关注解决固态电池技术难题的公司及与在固态电池领域两大独角兽清陶能源和卫蓝新能源合作的公司。
●8月28日，发布了第一代全固态电池，能量密度将达280Wh/kg以上，充放电600次仍然可保持90%电量，2025年可以将能量密度提升到300Wh/kg以上，而且并不是实验室产品，已突破量产技术，2026年将正式建立产线并批量生产。
●10月9日上午，漳州高新区2024年第四季度项目集中开竣工暨新数能固态电池(漳州)产业园奠基仪式举行。
国家知识产权局信息显示，比亚迪一项名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利公布，公开号为CN 118748295 A。
●10月12日上午，新疆哈密高新技术产业开发区举行了哈密浩辰星辉8G瓦时固态电池项目的开工奠基仪式。
●10月14日，在投资者互动平台就公司固态电池技术路线有关问题予以回复。
●10月14日，中国台湾辉能在巴黎车展上宣布推出了全球首款100%硅复合负极的电动汽车电池，能量密度为321Wh/kg，预计到2024年底将提升至355Wh/kg。
●10月17日，北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目正式开工。
●10月22日公告，10月21日，公司与高能时代（深圳）新能源科技有限公司（以下简称“高能时代”）签署《合作协议》，共同出资成立有限责任公司（以下简称“项目公司”）作为联合实验室载体，研发全固态硫化物电池相关产业化技术。
我国在动力电池上本来优势明显，随着全固态电池技术的突破，中汽车产业的国际竞争力将得到显著提升，有助于在全球市场中占据更有利的位置。
从投资的角度来看，根据固态电池产业链，三大主线将受益。首先是电池材料板块，全固态电池的电解质、正负极材料等关键材料的研发和生产将成为投资的热点。其次是电池制造板块，随着全固态电池技术的突破，具备相关生产能力的电池制造商将迎来新的发展机遇。最后，新能源汽车整车制造商也将受益于全固态电池带来的性能提升。
固态电池的发展同样离不开材料的创新，特别是在电解质、正负极材料等方面。2024年以来，材料供应商在固态电池领域的研发步伐和产品进展也在明显加快。
在固态电解质方面
作为国内电解液头部企业之一，今年已完成Li2S、硫化物固态电解质实验室公斤级生产；预计2025年实现Li2S、硫化物固态电解质百公斤级生产；2026年实现Li2S、硫化物固态电解质吨级生产；2027年硫化物固态电解质千吨级产线建成。
近期，欧阳明高院士工作站在全固态电池中的关键材料——“硫化物电解质”的研发中，已经取得阶段性进展，研发的纳米级“硫化物电解质”即将进入量产阶段，目前正在规划一条年产百吨级的中试线。中试线运行顺利后，2026年前，欧阳明高院士工作站还会建设一个千吨级的量产线。
在投资者互动平台表示，公司通过控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注于全固态硫化物电解质材料的相关研发工作。目前，湖南恩捷的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。
在正极材料方面
今年9月，在投资者互动平台表示，公司固态电池材料已与清陶、宁德时代、卫蓝新能源等国内外40余家电池及整车企业建立了合作关系。全固态电池的三元正极材料获得行业头部客户充分认可，2024年出货量稳定增长。
近期也披露，公司2024年上半年累计出货数百吨固态电池正极材料，已顺利导入固态电池客户，并成功装车应用于一线车企固态电池车型。
在负极材料方面
今年9月，在欧阳明高院士工作站负极材料成果发布会暨四川华宜清创新材料科技有限公司揭牌仪式上，华宜清创发布其新产品。采用“一步法”制备的硅碳负极材料，适用于硫化物全固态电池体系，有效解决了碳材料与硫化物电解质之间的副反应问题。目前，华宜清创研发的比容量为1500mAh/g硅碳负极材料，经过1000次循环后，容量保持率高于82%。已与国内外多家固态电池企业达成深度合作。
7月11日，晖阳新能源宣布新一代固态电池负极材料研发成功，有望实现电动汽车超过1000公里的长续航和高容量。该材料是晖阳新能源研发的新一代多孔硅碳材料，可提供更高的能量密度，在单位体积或重量上存储更多能量。数据显示，这款新型负极材料拥有近1800mAh/g的首次充电容量和约91%的首次库伦效率。此外，在循环寿命方面，能承受约1500至2000次循环。
大力推进研发和应用已经成为行业共识，在各方力量的推动下，固态电池产业化进程开始全面提速。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，固态电池有望成为新能源汽车领域的，引领电池技术的革新和发展。
专家表示，对于固态电池，我们仍然要保持冷静的态度，全固态电池是持久战，因为技术难度确实非常大，并且商业可行性也面临较大挑战，但又是我国未来持续引领新能源行业领先地位而不得不重点部署的关键技术之一，也是我国下一个产业方向——低空经济、AI人工智能等重点扶持行业必不可少的电池技术。